aer comprimat în energie mecanică rotativă. Rolul său este echivalent cu un motor electric sau un motor hidraulic, adică cuplul de ieșire pentru a roti mecanismul de acționare.
Motorul cu piston este compus în principal din: tijă de conectare, arbore cotit, piston, cilindru, corp, supapă, etc. Aerul comprimat trece prin supapă pentru a furniza aer pentru fiecare cilindru la rândul său, extinzându-se și făcând muncă, și împingând arborele cotit să se rotească prin tija de conectare. Activitatea sa vine în principal din lucrările de extindere a gazelor.
Cele mai multe dintre motoarele de aer cu piston utilizate în mod obișnuit sunt tije de conectare radiale. Figura următoare prezintă principiul de lucru al motorului radial de aer lantij de conectare.
Principala diferență dintre un motor cu piston și un motor electric (sau motor) este:
1. Volumul mic poate produce putere mare;
2. Adaptabilitate ridicată, creșterea temperaturii este mică, viteza poate fi schimbată cu sarcina, până când supraîncărcarea este oprită fără nici o deteriorare a motorului de aer, astfel încât factorul de siguranță mai scăzut poate fi luat în considerare la selectarea;
3. Pornire de urgență, oprire de urgență, potrivită în special pentru pornirea frecventă, și este foarte ușor de schimbat direcția;
4. Reglare simplă a vitezei fără trepte, motor de aer de la zero la mare, operare flexibilă;
5. Cuplul de pornire este mare și poate începe cu sarcina;
6. Structura este simplă, iar durata de viață a motorului de aer este deosebit de lungă;
7. Nu este afectat de mediul extern, chiar și în medii dure, ar fi apa, praful, umiditatea, murdăria etc., deoarece presiunea internă a motorului aerului este mai mare decât presiunea externă în timpul funcționării;
8. Siguranța, siguranța, motorul cu aer, nu produce scântei, supraîncălzire, explozie, scurtcircuit (electricitate) și alți factori de risc, potrivit în special pentru medii cu substanțe inflamabile și explozive sau temperatură ridicată, ar fi agitarea solvenților, vopselelor, substanțelor chimice etc.
Se poate observa că motorul de aer de tip piston are, de asemenea, caracteristicile caracteristicilor moi. Fiecare valoare a curbei caracteristice se schimbă foarte mult odată cu schimbarea presiunii de lucru a motorului. Când presiunea de lucru crește, puterea de ieșire, cuplul și viteza motorului cresc foarte mult; când presiunea de lucru rămâne neschimbată, viteza, cuplul și puterea urmează modificările de sarcină aplicate. Situația de bază este aproape aceeași cu motorul aerului de tip vane. Figura Curba caracteristică motorului cu piston a) Curba de putere; b) Curba cuplului °
1. Motor lamă
Sub aceeași putere a mixerului pneumatic de fază, motorul cu vanan este mai mic decât motorul cu piston, mai ușor în greutate și mai mic în preț. Datorită designului său simplu și de fabricație, acesta poate fi utilizat în aproape toate domeniile. Motorul cu varpoate functiona intr-o gama larga de turara si cuplu de rotatie, care este un tip de motor de aer utilizat pe scara larga.
2. Motor radial (radial) cu piston
Viteza este mai mică decât motorul lamei, dar are o performanță excelentă de pornire și de control al vitezei, potrivitîn special pentru sarcina radială grea și viteza redusă. Motoarele cu piston funcționează, în general, orizontal.
3. Motor reversibil / ireversibil
În același tip, viteza, cuplul și puterea motorului gazos ireversibil sunt mai mari decât cea a motorului cu gaz reversibil.
4. presiunea de lucru
La selectarea unui motor cu gaz, tabelul de performanță indică faptul că gazul atinge un set de parametri de performanță la o presiune de lucru specifică de 90psig (620Kpa). Motorul de gaz este într-o stare de proiectare mai bună de lucru la această presiune de lucru. Prin reglarea presiunii de admisie și de evacuare, viteza, cuplul și puterea motorului cu gaz pot fi reglate pe termen nelimitat;
Atunci când presiunea de lucru a motorului cu aer este mai mică de 40ps agitator pneumatic ig, performanța sa nu poate fi foarte stabil;
Motorul de aer poate lucra sub presiunea aerului de lucru mai mare de 100psig, dar motorul de aer se uzează în acest moment;
La determinarea modelului motorului cu aer, poate fi urmat un principiu: 70% din presiunea aerului inferioară disponibilă este utilizată ca bază pentru selecție. Acest lucru permite motorului de aer selectat să aibă suficientă putere pentru a face față șocurilor de pornire și posibilelor supraîncărcări.
5. Putere mai mare a motorului de aer
Puterea maximă a motorului cu gaz de viteză nerestricționată este atinsă la 50% din viteza liberă (viteză fără sarcină);
Puterea maximă a motorului cu gaz limitator de viteză este atinsă la 80% din viteza liberă (viteza fără sarcină).
6. Viteza de lucru
Motor de gaz de limitare a vitezei nu va rula fără sarcină;
Viteza de lucru a motorului cu gaz poate fi găsită în curba sa de performanță. Viteza nominală de pe plăcuța de identificare este doar pentru a distinge.
7. Cuplu de lucru
La determinarea tipului de motor pe gaz, cuplul de lucru este la fel de important ca viteza. Acești doi parametri determină puterea motorului cu gaz. În selecție, trebuie acordată atenție diferenței dintre cuplul static (mai mare) și cuplul de lucru.
