Instalarea pneumatică a agitatorului pneumatic și factorii care afectează performanța

Motorul pneumatic este un fel de mașini cu putere mai precisă, este strict interzis să bateți și să dezasamblați în timpul instalării. Nu suportă forța axială, vă rugăm să instalați și folosiți motorul de aer în conformitate cu cerințele corecte.

1. Înainte de a conecta conducta de aer, deschideți mai întâi gazul sub presiune și folosiți presiunea gazului pentru a îndepărta praful și resturile din conductă pentru a asigura curățenia conductei de aer.

2. Diametrul interior al conductei de aer trebuie să fie mai mare sau egal cu diametrul de intrare a aerului motorului de aer pentru a asigura furnizarea aerului.

3. Ulei lubrifiant (20 # ulei mecanic) trebuie adăugat la timp la lubrifiant pentru a asigura lubrifierea motorului cu aer.

4. Asigurați-vă că coaxialitatea dintre arborele de ieșire al motorului de aer și arborele de intrare al obiectului de conducere (gazdă).

5. Când instalați, reparați și întrețineți, asigurați-vă că închideți supapa de aer și tăiați sursa de aer înainte de a începe lucrul.

6. Nu permiteți funcționarea continuă de mare viteză a motorului de aer în condiții de încărcare (dacă este necesar, nu depășiți jumătate de minut), în caz contrar, durata de viață a motorului cu aer se va reduce și instalarea motorului de aer va fi redusă sau deteriorat.

7. La interfața conductei de alimentare cu aer și a componentei pneumatice, nu este permisă scurgerea de aer care să asigure calitatea alimentării cu aer a motorului de aer.

8. Portul de evacuare al motorului de aer poate fi echipat cu un amortizor, dar nu poate fi blocat complet, altfel va afecta funcționarea motorului.

9. Motor de aer rotativ cu două sensuri, atunci când una dintre intrările de aer intră, cealaltă intrare de aer devine un orificiu de evacuare negativ, care nu trebuie blocat. Folosiți o supapă cu patru poziții în trei poziții, altfel motorul de aer nu funcționează normal.

10. Motorul de aer trebuie întreținut și curățat regulat, iar piesele de uzură trebuie înlocuite. Pentru a asigura funcționarea normală a motorului cu aer.

11. Pentru un motor cu aer care nu a fost utilizat de mult timp, o cantitate mică de ulei lubrifiant (nr. 20 ulei mecanic) poate fi turnată din orificiul de aer pentru a utiliza arborele de ieșire cu mâna. Curăță automat interiorul motorului. Se poate repeta carburantul cu motor, iar motorul de aer și motorul de aer pot fi instalate normal după instalare.

Performanța motorului de aer depinde de presiunea de intrare

Atunci când presiunea de intrare este constantă, motorul de aer prezintă o relație de cuplu de ieșire liniară / viteză.

Cu toate acestea, este ușor să schimbați puterea motorului de aer pur și simplu prin reglarea alimentării cu aer și folosirea tehnicilor de reglare a accelerației sau a presiunii.

Una dintre caracteristicile motorului de aer este că acesta poate rula sub curba completă a cuplului, de la viteza fără încărcare până la starea de oprire, nu va produce pagube motorului.

* Viteza de încărcare sau de ralanti este definită ca viteza de funcționare atunci când nu există nicio sarcină pe arborele de ieșire.

* Viteza fără sarcină=viteza de rotație a arborelui de ieșire atunci când nu există sarcină

Puterea generată de motorul de aer este produsul cuplului și vitezei. Motorul de aer generează o curbă de putere specifică care pare să genereze putere la aproximativ 50% viteză fără încărcare.

Cuplul generat în acest moment este adesea denumit GG; cuplu de ieșire atunci când motorul de aer este instalat&;.

Formula de ieșire:

P=(πxMxm) / 30

M=(30 xP) / (πxn)

N=(30 xP) / (πxM)

P=Putere [kW]

M=cuplul [Nm]

N=Viteza [rpm]

Punctul de operare

Atunci când alegeți un motor cu aer pentru o aplicație, este de a stabili un punct de lucru. Adică, viteza de funcționare dorită a motorului este combinată cu cuplul necesar în punctul de operare.

Notă: Pe curba cuplului / turației, punctul în care motorul rulează de fapt se numește punct de operare.

Consumul de aer

Consumul de aer al motorului de aer crește odată cu viteza motorului, deci este consumat la viteză fără încărcare. Chiar și în stare oprită (se aplică presiune completă), motorul consumă în continuare aer. Aceasta depinde de scurgerea internă a motorului.

Notă: Consumul de aer este în l / s