Caracteristicile și principiul de funcționare al motorului de aer

de a alege caracteristicile motorului de aer?

1. Motor radial (radial) cu piston: viteza sa este mai mică decât cea a motorului cu palete, dar are o performanță excelentă de pornire și de control al vitezei, potrivitîn special pentru sarcină radială grea și viteză redusă. Motoarele cu piston funcționează, în general, orizontal.

2. Motor reversibil/ ireversibil: În același tip, viteza, cuplul și puterea motorului cu gaz ireversibil e mai mare decât cel al motorului cu gaz reversibil.

3. Presiunea aerului de lucru: La selectarea motorului de aer, tabelul de performanță indică faptul că aerul atinge un set de parametri de performanță la o presiune specifică a aerului de lucru de 90 psig (620Kpa). Motorul cu aer este în stare optimă de lucru de proiectare la această presiune a aerului de lucru. Prin reglarea presiunii de admisie și evacuare, viteza, cuplul și puterea motorului de aer pot fi reglate pe termen nelimitat. Atunci când presiunea de lucru a motorului aerian este mai mică de 40psig, performanța acestuia poate să nu fie foarte stabilă. Locul de muncă, dar în acest moment, uzura motorului de aer este intensificată. Atunci când se determină tipul de motor de aer, puteți urma un principiu: alege 70% din presiunea minimă a aerului ca bază. Acest lucru permite motorului de aer selectat să aibă suficientă energie pentru a face față șocului de pornire și unei posibile supraîncărcări.

4. Puterea maximă a motorului cu gaz: puterea maximă a motorului gazos cu viteză nelimitată atinge limita de viteză a motorului cu gaz (seria 22 și 55) la viteza liberă (viteză fără sarcină) la 50% din viteza liberă (viteză fără sarcină) ) la o viteză de 80%.

5. Viteza de lucru: Viteza de lucru a motorului cu gaz care limitează viteza este un motor cu gaz care nu va funcționa fără sarcină. Acesta poate fi găsit în curba de performanță. Viteza nominală de pe plăcuța de identificare este doar pentru diferențiere.

6. Cuplu de lucru: La determinarea tipului de motor pe gaz, cuplul de lucru este la fel de important ca viteza. Acești doi parametri determină puterea motorului cu gaz. Atunci când alegeți, acordați atenție diferenței dintre producătorul motorului static (maxim) de cuplu de aer și cuplul de lucru.

1. Actuator pneumatic care convertește energia de presiune a gazului comprimat în energie mecanică și generează mișcare de rotație în transmisia pneumatică. Motorul pneumatic utilizat în mod obișnuit este un motor cu aer volumetritric, care utilizează schimbarea volumului camerei de lucru pentru a efectua lucrări, și este împărțit în tip de lamă, tip piston și tip de angrenaje. Imaginea prezintă o diagramă schematică a unui motor cu aer în vizor. Rotorul este instalat în statorul excentric. Lama este instalată în fanta radială a rotorului, iar partea de jos este echipată cu un arc, care împarte spațiul dintre stator și rotor în multe celule mici de aer.

2. Atunci când gazul comprimat intră în camera de aer de la orificiul de admisie A, rotorul este condus să se rotească, gazul de evacuare este evacuat din portul de evacuare C, iar gazul rezidual este evacuat de la ieșirea B. Viteza de rotație a motorului de aer de tip vane este 0 ~ 25000 rpm, presiunea de lucru este de 0.4 ~ 0.8 MPa, iar puterea este de 0.6 ~ 18 kW. Reglarea vitezei fără trepte poate fi realizată prin schimbarea fluxului de intrare. Supapa de control direcțional ă poate controla rotația pozitivă și negativă a motorului pneumatic, viteza pneumatică este rapidă și are caracteristici de protecție la suprasarcină.

3. Motoarele pneumatice pot fi utilizate în locuri precum umiditatea, temperatura ridicată, rezistenta la explozii, prevenirea incendiilor, pornirea frecventă, începând cu sarcina, schimbarea frecventă a direcției și reglarea vitezei fără trepte. Diverse instrumente speciale pot fi realizate prin atașarea de instrumente speciale la arborele cu motor de aer de tip lamă. În cazul în care motorul de aer este utilizat ca acționareprincipală a capului de putere pneumatic, acesta poate fi utilizat pentru găurire, contrascufundare, reaming, măcinare și atingând. Zeci de capete pneumatice pot fi aranjate pe unealta pneumatică combinată pentru fabricarea aeronavelor, automobilelor și instrumentelor în același timp.

1. Siguranța lucrului, cu performanță rezistentă la explozie și care nu este afectată de temperaturi și vibrații ridicate

2. Poate lucra sarcină completă pentru o lungă perioadă de timp, dar creșterea temperaturii este mic

3. Gama de putere și gama de viteză sunt largi, puterea este la fel de mică ca câteva sute de wați, la fel de mare ca zeci de mii de wați; viteza poate fi schimbată de la câteva la zeci de mii de rotații pe minut, cu un cuplu de pornire ridicat. Structura de pornire cu sarcină este simplă, operațiunea este convenabilă, întreținerea este ușoară, iar costul este scăzut.